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UF1020 Maniobras de Fondeo, Amarre, Remolque y Varada (30 horas)

Permitir al alumnado adquirir las competencias profesionales necesarias para diseñar las maniobras en construcción y reparación naval.

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UNIDAD FORMATIVA 1. MANIOBRAS DE FONDEO, AMARRE, REMOLQUE Y VARADA
UNIDAD DIDÁCTICA 1. DISEÑO DE MANIOBRAS DE FONDEO, AMARRE Y REMOLQUE.

Instalación de accesorios de amarre y equipo de maniobra:
– Orificios de cubierta y forro. Escobenes, medallones y regolas.
– Polines, molinetes y estopores.
– Elementos de guía y amarre. Bitas y alavantes.
– Equipo de maniobra. Cabrestantes y chigres de amarre.
Teoría del remolque:
– Características de las olas y su relación con el viento.
– Movimiento del balance transversal.
– Periodo de balance.
– Valor normal del periodo de balance en los distintos tipos de buque.
– Sincronismo transversal, modo de evitarlo.
– Cabeceo del buque.
– Valor del periodo longitudinal.
– Sincronismo longitudinal; sus consecuencias y modo de evitarlo.
Resistencias del buque al movimiento:
– Resistencias que se oponen al movimiento de los buques; friccional, directa y por formación de olas.
– Resistencias de la carena al remolque.
– Efectos de los apéndices y del estado de limpieza del casco.
– Resistencias opuestas por el aire.
Principios de maniobra:
– Movimiento longitudinal.
– Movimiento lateral.
– Movimiento rotacional.
– Resistencia longitudinal.
– Resistencia lateral.
– Fuerza de propulsión.
– Fuerza del viento.
– Fuerzas de las corrientes.
Punto de pivotaje:
– Acción de los remolcadores.
– Efecto del viento.
– Timón y propulsión.
– Inercia rotacional.
Fuerzas del timón, ángulo de deriva y resistencia lateral.
Viento:
– Magnitudes de la fuerza del viento.
– Viento de proa, popa y de través.
– Boyas de amarre.
Hélices de proa y remolcadores:
– Hélices de proa.
– Remolcadores. Viento y punto de pilotaje.
Corrientes:
– Exposición parcial a corrientes.
– Exposición total a las corrientes.
– Magnitudes de las corrientes.
– Efecto del oleaje.
Anclas:
– Anclas, punto de pilotaje.
– Boyas de amarre.
Canales estrechos:
– Efecto de succión.
– Efecto de colchón.
Información en planos de maniobras de fondeo, amarre y remolque:
– Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.
– Medios que deben intervenir.
– Calidad y tipos de materiales que intervienen.
– Equipos, medios y elementos de sujeción.
– Elementos de tiro y su disposición.
– Área de seguridad.

UNIDAD DIDÁCTICA 2. DISEÑO DE MANIOBRAS DE VARADA.

Lastrado del buque:
– Reglas prácticas del lastrado de buques.
– Efectos producidos en la estabilidad durante el llenado de un tanque, corrido o subdividido.
– Corrección de escoras mediante el trasiego en los tanques.
Teoría de la varada:
– Estudio de la varada en la vertical del centro de flotación.
– Estudio de la varada en un punto cualquiera.
– Condiciones para anular el par de estabilidad.
– Escora y calado que tomara el buque después de bajar la marea un cm.
– Determinación de las toneladas a descargar para quedar libre de la varada.
– Calculo de la reacción en el punto de apoyo del codaste.
– Situación del fondo del buque.
Sistema de varada por carro varadero:
– Cables, maquinillas y cabrestantes en cabecera de línea de varada.
– Carros con puntales reforzados.
Sistema de varada por dique seco:
– Diques de gravedad.
– Dique de solera flotante o sobrepresión controlada.
– Cierre por barco puerta o compuertas.
– Estructura de picaderos en la cama de varada.
Sistema de varada por diques flotantes:
– Estructuras de acero y de hormigón armado.
– Diques de cajón o autocarenables.
Sistemas de varada por transferencia:
– Sistema Syncrolift.
– Diques y plataformas por transferencia.
Información en planos de maniobras de varada:
– Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.
– Medios que deben intervenir.
– Calidad y tipos de materiales que intervienen.
– Situación, capacidades y distribución de cargas del buque.
– Tanques que se deben lastrar y cantidad de lastre para la varada.
– Disposición de materiales sobre el tren de varada.
– Forma de retener o tirar del buque durante hasta su puesta a flote.
– Elementos de tiro (cabestrantes, molinetes, pastecas, etc.) y su disposición.
– Zona de influencia del buque que puede sufrir sobreesfuerzos y daños. Tipo de protección.
– Posicionamiento de los picaderos, trimado del buque, sistema de centrado, reconocimiento de obra viva, lastrado y elementos del casco.
– Área de seguridad.
– Etc.
Protocolos de prueba en maniobras de varada.

Modalidad

Teleformación

Horas Totales

30

Tipo

Unidades